【建材网】当初，国内高端攻坚在轨道交通、轴承医疗工具、行业新能源、克难航空航天、患上后退汽车轻量化，国内高端攻坚轨道交通等各个规模睁开的轴承建议下，我国轴承铸造行业水平清晰患上到了后退。行业轴承铸造行业在传统市场稳部后退的克难同时自动开拓新兴市场，致使是患上后退以前被漠视的边缘市场也患上到了开拓。国内五金轴承铸造财富睁开快捷，国内高端攻坚并肩负着我国高端装备国产化的轴承紧张使命，在“十二五”妄想的行业教育下，我国的克难轴承铸造行业拟订了行业睁开的妄想，即名目以及进口。患上后退
　　相关妄想指出，“十二五”时期，高铁的建树将抵达一个亘古未有的高峰，2011年天下铁路妄想基建投资7000亿元，为全部高铁配置装备部署制作企业提供了重大的市场机缘。
　　凭证《中临时铁路网妄想2008年调解》展现，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将逾越1.3万公里，这对于动车组将组成800列的新增需要，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广漠的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将逾越20亿元。作为高铁根基零配件的高速列车轴承规模，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国内巨头在牢牢占有着中国的市场。尽管少部份国内企业可能制作业时速200公里级此外动车轴承，但相关推销部份仍是会接管进口部件。
　　因此，尽管我国高端轴承规模未来睁开将难题重重，可是惟独攻坚克难破浪前行，我国高端轴承行业能耐取患上重大的后退，化危为机。